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机场联络线是上海第一条自主投资、建设、运营的新建市域铁路,设计最高时速160公里,首通段(虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站)计划于2024年底建成。预计2028年底前,机场联络线全线、南汇支线、崇明线、嘉闵线、示范区线将陆续建成通车。其中,崇明线是轨道快线,设计最高时速120公里;其余线路是市域铁路,设计最高时速160公里。
1.乘距9.3公里以内,两个方案票价一致;9.3-40公里,方案一部分站间票价较低;40公里以上,方案二部分站间票价较低。以机场联络线为例,方案二与方案一相比,20公里以内有6个站间票价增加1元,占全部站间票价的8.3 %;20-40公里有16个站间票价增加1元,占全部站间票价的22.2%;40公里以上有8个站间票价减少1元,占全部站间票价的11.1%;其余站间票价两个方案相同。
市域线是上海“一张网、多模式、广覆盖、高集约”轨道交通网络的重要组成部分。建立市域线差异化票价机制后bobty(bobsport),市民可以根据出行的时长、支出选择不同的出行方式,有利于满足市民多样化出行需求。市域线与其它公共交通方式相比,可以节省出行时间bobty(bobsport),提升出行效率和舒适度。根据优质优价原则,票价水平总体高于市区线、地面公交等公共交通(不同公共交通方式对比详见表2)。乘坐市域线频繁出行的乘客,可以使用电子计次票等优惠措施降低出行成本。
轨道交通市域线是上海多层次轨道交通网络的重要组成部分,根据《中华人民共和国价格法》《政府制定价格行为规则》《上海市定价目录》相关规定,轨道交通基准票价属于政府定价范围。9月2日,市发展改革委将在上海图书馆(东馆)举行制订上海市轨道交通市域线票价机制听证会,听取社会各方面对轨道交通市域线票价机制方案的意见和建议。
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